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| jeannot Fondateur |
 Posté le: Mar 15 Jan 2008 à 18:56Sujet du message: Les choses vue dans l'autre sens |
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 Zodiaque:  Signe Chinois:  Inscrit le: 13 Juil 2002 Messages: 3452 Localisation: Hte Loire  Voir l'animal de compagnie carottes: 44516 |
En ces temps de bilan de sécurité routière, on s'interroge sur les moyens de faire baisser le nombre d'accidents.
Examinons les causes d'accidents: si l'on s'intéresse aux plus graves et aux plus fréquents, en général ceux qui impliquent deux ou plusieurs véhicules, on constate qu'ils sont causés par l'interaction de plusieurs véhicules. Pour réduire, les accidents, il faut donc réduire la probabilité d'interaction. Comme il n'est pas possible de modifier la zone d'interaction (la terre a une surface limitée et constante), le nombre de véhicules ou le nombre de déplacements, il ne reste qu'un paramètre sur lequel jouer: le temps. Si on modifie le temps d'interaction sans changer d'autres paramètres, on va modifier de façon analogue la probabilité d'interaction, et donc le taux d'accident. Comment modifier le temps (pour le réduire)? C'est très simple, il suffit de réduire le temps que chaque véhicule passe sur la route. Pour un trajet donné et fixe, cela signifie augmenter la vitesse. Prenons un exemple typique: les carrefours. Les carrefours sont un endroit particulièrement sujet aux interactions entre véhicules, et par voie de conséquence aux accidents. Si l'on fait tendre la vitesse des véhicules vers l'infini à cet endroit, la probabilité d'un accident va tendre vers 0. Exemple numérique: Dans l'utilisation quotidienne de son véhicule, un conducteur franchit 100 carrefours, dans lesquels il passe en moyenne 2 secondes, soit un total de 200 secondes par 24 heures, càd une fraction égale à 200/86400 de son temps, soit 0.002315. La probabilité qu'un conducteur similaire se trouve au même endroit que lui au même instant est de 0.002315², soit 5.358e-6. Cette valeur est la probabilité qu'encourent chaque jour les deux conducteurs de faire un accident entre eux. Si nos deux conducteurs doublent leur vitesse moyenne, ils vont passer deux fois moins de temps dans les carrefours, et cette probabilité va tomber à 1.34e-6, soit un rapport de 4! Comme le montre cette éclatante démonstration, l'élimination des accidents passe par une action simple: Appuyez sur le champignon et FONCEZ! |
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| ggduroux |
Posté le: Mar 15 Jan 2008 à 19:05 Sujet du message: |
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 Zodiaque:  Signe Chinois:  Inscrit le: 01 Aoû 2004 Messages: 2947 Localisation: baix 07210 Voir l'animal de compagnie carottes: 39984 |
Sans rire avec le fils on a developpé la meme theorie  et bien sur la meme conclusion! toutefois on y avait rajouté la contraction de l'espace temps....... |
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| tagada |
Posté le: Mar 15 Jan 2008 à 21:04 Sujet du message: |
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 Zodiaque:  Signe Chinois:  Inscrit le: 08 Aoû 2005 Messages: 1179 Localisation: Suisse romande Voir l'animal de compagnie carottes: 19760 |
Et la déformation de l'espace temps????
Plus c'est lourd plus ça attire vers soi.... donc hyper vite et très léger.. donc une peugeot 107 ou une nissan micra à la vitesse de la lumière, ça devrait le faire  |
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| Keepcool65 |
Posté le: Mar 15 Jan 2008 à 22:09 Sujet du message: |
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 Zodiaque:  Signe Chinois:  Inscrit le: 25 Sep 2004 Messages: 2193 Localisation: Menton (06 - Alpes-maritimes) Voir l'animal de compagnie carottes: 245240 |
Faudra penser à rajouter le phénomène radar ... made in sarko ... pour obtenir la vitesse moyenne obtenue dans le calcul de la théorie ... ça va pas être simple!
Sinon faut prévoir un budget PV  |
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_________________ Amateur de Péreskia ... |
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| pedro.fr |
Posté le: Mar 15 Jan 2008 à 22:36 Sujet du message: |
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 Inscrit le: 19 Nov 2004 Messages: 13249 Localisation: val d'oise Voir l'animal de compagnie carottes: 1948 |
bon j'ai pas tout lu chuis passé à la fin directe et chuis dacord avec toi reste qye ces tordue vont nous pondre 500 radar par ans pour je site luter contre les chauffard donc sachant que les nouveau radart sont plus precis , en roulant a 48km/h au lieu de 45 par exemple vous etes considerer comme chauffart  sachant aussi que le profile des voies (montée descentes par exemple) entraine aussi des eccart "normaux de vitesse" il vous fodra constament avoir les zyeux sur le compteur et donc ..pas sur la route hihihihiih |
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| John |
Posté le: Mar 15 Jan 2008 à 23:42 Sujet du message: |
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 Zodiaque:  Signe Chinois:  Inscrit le: 13 Mai 2004 Messages: 8869 Localisation: Marne (France) Voir l'animal de compagnie carottes: 316126 |
Je ne doute pas de la malhonnêteté du système... mais je vois mal pourquoi on confierait plusieurs centaines de kilos de métal à des gens sur la voie publique s'ils ne sont pas capables de respecter une simple consigne dont le respect sauve des vies humaines et animales. |
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| pedro.fr |
Posté le: Mer 16 Jan 2008 à 0:20 Sujet du message: |
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Inscrit le: 19 Nov 2004 Messages: 13249 Localisation: val d'oise Voir l'animal de compagnie carottes: 1948 |
je dis pas d'jaune mais le systeme est trop rigide , on ne peut raisonablement pas rester 100% du temps à la limitation de vitesse et c'est bien la dessus qu'ils comptent  la tolerance zéro c'est une connerie qui remplie les caisse de l'etat point ta la ligne dit moi djaune que en 2007 tu as fait la limitation de vitesse au km pres selon les variations du profil des voies hein et c'est pas pour autant que tu est un chauffart non ? fodrait alors des voiture bridé à 30Km/h etant donnée les zones 30 qui pullulent ah wai au fait je suis désolé d'jo mais je crois avoir tués 2000000 de moustiques l'année derniere en voiture et ce meme quand j'etais sous la limitation de vitesse  tu m'balance pas à BB hein ? |
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